特斯拉Model3或移除所有雷达 新能源汽车品牌掀起价格战

从7月开始，新一轮的价格战已经打响。上汽大众降价6万、极氪降价3.7万、哪吒汽车降价4.9万、零跑降价2万、奇瑞降价1万、欧拉降价3万......相较此前权益叠加、保险补贴、置换补贴等综合优惠，越来越多的车企正在实打实地拉低购车成本。除直接降价之外，比亚迪、领克等车企则推出了限时补贴等多种方式的促销政策，购车补贴3000元-10000元。

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中国汽车工业协会发布数据显示，2023年7月，中国新能源汽车产销分别完成80.5万辆和78万辆，同比分别增长30.6%和31.6%，市场占有率达到32.7%。2023年1-7月，新能源汽车产销分别完成459.1万辆和452.6万辆，同比分别增长40%和41.7%，市场占有率达到29%。7月，新能源汽车国内销量67.9万辆，环比下降6.9%，同比增长26%。

特斯拉CEO埃隆·马斯克在第二季度财报电话会议上表示，在经济形势不好时，人们购买汽车会更在意价格。在业内人士看来，行业竞争加剧，车企通过调整价格来提升销量和份额不会停歇，行业集中度有望提升。淘汰赛会不断加剧，头部打架越激烈，弱势品牌消失得越快。

特斯拉Model3或移除所有雷达

特斯拉新款Model 3或已移除所有雷达，起售价有望下探至20万元以内。新款特斯拉Model 3要来了!特粉们苦苦等待的Model 3有望将于8月底正式上市!目前，新车已在上海超级工厂完成了试生产，从8月25日开始，将开始提升生产和压力测试，到9月初，日产量预计将达到1200辆。

特斯拉CEO埃隆·马斯克坚信，雷达是一种过时的技术，不适合用于自动驾驶。他表示，特斯拉的目标是实现“纯视觉”自动驾驶，即只使用摄像头和神经网络来感知周围环境，并做出决策。他还称，特斯拉已经在美国部分地区推出了无雷达版本的Model 3和Model Y2。

然而，这一做法遭到了不少专家和用户的反对。一些专家认为，雷达是一种成熟和可靠的传感器，可以在恶劣天气或低光照条件下提供精确的距离和速度信息，而摄像头则容易受到干扰或失效。他们认为，特斯拉应该采用多传感器融合的方案，而不是单一依赖摄像头。用户也对特斯拉的做法表示担忧和不满。他们认为，特斯拉没有充分考虑中国市场的实际情况。中国的道路环境和交通规则与美国有很大差异，单纯使用摄像头可能会导致自动驾驶功能失效或发生事故。他们还质疑，特斯拉是否有足够的数据和测试来支持其决定。

特斯拉此番降价，不难看出主角正是Model Y。而这也在一定程度上是为了“守擂”：2023下半年以来，国内新火起来的高端纯电车型几乎全是SUV——蔚来新ES6增长比ET5更多、小鹏G6上市定低价发力、极氪001降价等，都在撼动Model Y的地基。

新能源汽车品牌掀起价格战

7月7日，特斯拉针对Model 3和Model Y推出了引荐和复购奖励，被引荐人可获得3500元引荐激励用于抵扣车辆尾款;同日，上汽大众宣布其旗下的电动车ID.3推出 “限时惊爆价”，即日起至2023年7月31日，12.59万元起即可入手，比之前降低了3.7万元，限量7000台;一汽-大众针对旗下ID家族也推出了限时优惠活动，其中，ID.6 CROZZ PURE+ 最高直降8.7万元。

8月初，上汽大众官方消息显示，2023年8月1日至8月31日期间，上汽大众旗下9款 SUV车型降价，至高综合优惠6万元;零跑针对旗下C11和C01的部分配置车型进行了价格调整，调整区间1-2万元。

8月2日，奇瑞新能源推出推出了一项名为“8月购车补贴”的官方活动，购买奇瑞新能源旗下小蚂蚁、无界Pro、QQ冰淇淋三款车型均可享受不同现金优惠，最高达到1万元。

极氪汽车宣布，8月11日至12月31日新下定极氪001用户，可享3万-3.7万元立减优惠;哪吒汽车旗下2022款哪吒S“七夕放价”，自2023年8月5日起，最高降价4.9万元。

除了直接的官降，还有一些品牌推出了限时补贴等多种方式的促销政策。比如领克限时补贴燃油车购置税5000元，新能源车型购车补贴10000元;蔚来则推出8月限时购车优惠政策，提车后可获赠30张换电体验券以及充电桩权益优惠等。

根据中研普华研究院《2023-2028年中国新能源汽车行业发展前景战略及投资风险预测分析报告》显示：

乘联会的数据也显示，特斯拉同比增速虽然强劲，但是环比增速是下降的。7月特斯拉销售4.4万辆，同比增长179%，环比下滑30%。环比下滑幅度在B级SUV销量排行前十中居首。其中的份额除了被蔚来、零跑吃掉意外，连传统燃油车Q5、X3等也加入了这个行列。

“尽管极氪001和特斯拉Model Y看似是不同的车型，仿佛没有特别直接的竞争。但是实际上，两者的用户群体和用户画像是有很高程度重叠的，他们普遍的共性就是追求驾驶操控质感、追求设计感等等。极氪001突然一降价，势必对标准续航版本的Model Y产生一定程度的冲击。”在汽车行业人士看来，Model Y这轮降价极有可能是为了进一步抢夺中国品牌的市场份额。

更让诸多汽车厂家焦虑的是，即便特斯拉降价频繁，但利润仍有不小空间。‍‍‍‍特斯拉2023年第二季度财报显示，二季度，特斯拉总营收为249.27亿美元(约合人民币1801亿)，同比增长47%，创历史新高;归母净利润为27.03亿美元，同比增长20%;毛利率为18.2%，是特斯拉近3年来的最低毛利率水平。而这一“最低毛利润水平”，却是中国品牌目前普遍仍未达到的“高位”。

2023年第一季度，蔚来汽车毛利率约为1.5%，车辆毛利率5.1%;小鹏汽车当季整体毛利率跌至1.7%，同比降低了10.5个百分点，其汽车毛利率更是跌至-2.5%。唯一与特斯拉有一拼的理想汽车，2023 年第二季度毛利率为21.8%，这已是理想汽车连续第二个季度毛利率超越特斯拉。

马斯克表示，尽管再次下调电动汽车的价格会影响公司毛利率，但愿意牺牲毛利率换取销量增长。

中国汽车流通协会发布的最新一期中国汽车经销商库存预警指数调查显示，2023年7月中国汽车经销商库存预警指数57.8%，同比上升3.4个百分点，环比上升3.8个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处在不景气区间。

023年上半年，我国汽车产销量较快增长，其中，新能源汽车产销量、市场占有率、保有量均创历史新高。从产销量看，上半年，汽车产销量分别完成1324.8万辆和1323.9万辆，同比分别增长9.3%和9.8%。其中，新能源汽车产销分别完成378.8万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4%和44.1%。

从市场占有率看，新能源汽车销量占全部汽车销量的比例达到28.3%，比2022年提升2.7个百分点。从保有量看，截至今年6月底，全国新能源汽车保有量超过1620万辆。

当前，汽车产业正处于百年未有之大变局中，特别是数字化变革的背景下，电动化、网联化和智能化成为主要的变革方向。新技术升级迭代，进一步提速，智能化、数字化变革向纵深演绎，各大厂商纷纷推出智能化、数字化的解决方案，纯电动、混合电力、氢燃料、征程式等汽车动力技术变得更多元和丰富，未来消费者的选择会更加多样化。

全球汽车产业从燃油时代转入电动智能时代的下半场，中国汽车产业也从以量取胜的上半场进入高质量发展的下半场，此外我国同时在向汽车出口大国发展，海外市场成为中国车企竞技的新赛场。在电动化和智能化的加持下，汽车产业成为中国的热点和亮点。

我国政府采取了一系列措施激励技术创新、完善政策体系、优化发展环境，有力推动了智能网联汽车发展取得积极成效。在示范应用方面，目前全国已开放智能网联汽车测试道路里程超过15000公里，自动驾驶出租车、无人巴士、自主代客泊车、干线物流以及无人配送等多场景示范应用在有序开展。

在网联发展方面，全国17个测试示范区、16个“双智”试点城市、7个国家车联网示范区完成了7000多公里道路智能化升级改造，装配路侧网联设备7000余台套。2022年，具备组合辅助驾驶功能的L2级乘用车新车渗透率达到了34.5%。

《2023-2028年中国新能源汽车行业发展前景战略及投资风险预测分析报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。

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