快资讯：车路协同发展机遇 车路协同行业发展现状趋势分析2023

车路协同是采用先进的无线通信和新一代互联网等技术，全方位实施车车、车路动态实时信息交互，并在全时空动态交通信息采集与融合的基础上开展车辆主动安全控制和道路协同管理。　车路网联的发展离不开网络的发展，“5G-A车联网”既是当前最新5G技术示范，也是面向6G演进的提前试点，是基于通感融合能力而研发的最新一代5G网络。上海移动率先启动5G-A的试点示范。

(资料图)

根据中研普华研究院撰写的《2023-2028年中国车路协同行业发展现状与趋势预测研究报告》显示：

车路协同行业发展现状趋势分析2023

车路协同发展至今，整体上产业链已经搭建成熟。通过多技术交叉与融合，采用无线通信、传感探测等技术手段，实现对人、车、路信息的全面感知，发挥协同配合作用，以实现交通安全、高效、环保。

作为智能网联汽车最主要的技术路线之一，车路云一体化建设近年来受到广泛关注。在江苏无锡，中国移动主导建设了国家级车联网先导区，目前已经实现400个路口的车路协同改造，部署自主研发云控平台，实现近100个车路协同场景面向行业及民众出行提供服务。同时，项目成果在上海、武汉、南京等多个城市复制应用。

《数字交通“十四五”发展规划》要求，“十四五”期间要推动一批自动驾驶、智能航运测试基地和先导应用试点工程建设;完善自动化分拣设施、无人仓储、无人车和无人机配送;协同建设车联网、船联网，推动车用无线通信技术应用;推动车路协同及自动驾驶相关标准研究制定，加强相关通信接口和协议统筹。

与此同时，车路协同产业链条长，参与者与涉及的管理部门也多，整合协调的难度较大。车路协同产业链上的企业非常多，包括芯片、模组、终端、解决方案，还涉及安全、高精地图定位以及自动驾驶等。

专家认为，当下的痛点非常清晰，即如何让车路协同跑出一个可靠的商业模式。整体来看，车路协同有待解决技术成熟度、产品成熟度和产业成熟度三个问题。

车路协同是智慧交通的根基之一，通过5G和C-V2X等技术，将道路、车辆以及相关交通要素进行有效融合，实现车与车、车与路、车与人、车与网络的实时数据交互，对智慧交通建设起到至关重要的作用。

预测，到2030年，中国智慧交通市场规模将达到10.6万亿元。随着车端、路端、云端智能布局持续完善，C端需求将被逐渐释放，同时伴随着自动驾驶市场机制的形成，产业链愈加成熟，智慧交通市场未来呈现稳定增长态势。

市场现状

作为国家汽车产业重镇和数字化转型前沿城市，上海紧抓重大发展机遇，着力成为全球领先的智能网联汽车发展高地。以商业价值和管理价值创造为导向，推动车联网未来，在车路协同从封闭区域推广至半封闭区域、开放区域、区、市、省、全国的建设过程中，行业将面临蓬勃爆发的市场需求。

跨界合作，充分利用公网、专网、算力及智能网联汽车的现有基础，分场景、分阶段推进车联网路侧验证和大规模应用，总结一套具有生命力和可复制可推广的车联网建设和运营“上海模式”，进一步推动形成一套具有指导意义的综合地方标准。上海市经信委基础设施管理处处长潘焱致辞指出，新一代信息技术与汽车交通行业正逐步实现跨界融合，“人-车-路-网-云-图”一体化融合已成为行业的共识。

车路协同发展机遇

智能网联汽车是与信息通信、交通、能源等技术深度有机结合的新产品、新模式与新业态。新时代下，智能网联汽车要以技术的提高来提升人民生活的幸福感。目前，城市道路自动驾驶技术国际上有4条主流线路，即单车智能、车路协同、高精度地图辅助、仿真模拟训练。

我国智能网联汽车车路协同发展路径有一定优势：我国在基础设施建设方面投入巨大，具有较高的信息化水平;我国有庞大的人口和流量，大数据分析在交通管理和优化中具有重要作用;我国积极推进智慧城市建设，将信息技术与城市管理相结合。同时，我国政府出台了一系列支持自动驾驶和智能交通的政策和标准，为车路协同发展提供了良好的政策环境和规范。合理地利用既有5G公共频段性能资源，与运营商协调通过简单的策略调整，使其成为“车·路”交互的基础纽带。

车路协同行业报告对中国车路协同行业的发展现状、竞争格局及市场供需形势进行了具体分析，并从行业的政策环境、经济环境、社会环境及技术环境等方面分析行业面临的机遇及挑战。还重点分析了重点企业的经营现状及发展格局，并对未来几年行业的发展趋向进行了专业的预判。

本报告同时揭示了车路协同市场潜在需求与潜在机会，为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供准确的市场情报信息及科学的决策依据，同时对政府部门也具有极大的参考价值。

未来，车路协同行业发展前景如何?想了解关于更多行业专业分析，请点击《2023-2028年中国车路协同行业发展现状与趋势预测研究报告》。

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