共享单车市场有多大?共享单车行业市场现状分析2023_环球即时看

随着时代的发展和科技的进步，出行的交通工具会越来越来多且更为方便，现阶段的共享单车仍处在跟市场的磨合阶段，依然存在的一些问题，但是同样也有着一定的优势，在短距离的出行中，还是有着较大的需求。在共享单车行业的发展中，也会带动相关产业的发展，自行车、电动车及其相关产品的发展，同时提供了一定数量的就业岗位，有利于经济发展，提高人们的收入水平，所以在政府和企业的共同努力下，应不断优化投放产品的数量种类，提高使用效率，保障出行安全。相信共享单车会更加方便人们的生活，共享单车行业将会走上持续发展的道路。

(资料图片仅供参考)

公共交通工具的“最后一公里”是城市居民出行采用公共交通出行的主要障碍，也是建设绿色城市、低碳城市过程中面临的主要挑战。 共享单车(自行车)企业通过在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供服务，完成交通行业最后一块“拼图”，带动居民使用其他公共交通工具的热情。与其他公共交通方式产生协同效应。 共享单车是一种分时租赁模式，也是一种新型绿色环保共享经济。

共享单车行业市场现状分析

从共享单车活跃用户的全球分布来看，以中国、新加坡为主的亚洲地区是共享单车最热门的区域，其次是以英国、法国、意大利为代表的欧洲市场，全球共享单车市场主要由中国市场主导。中国共享单车行业整体结束爆发式增长，共享单车已经步入平稳增长期。

据中研产业研究院《2023-2028年共享单车行业市场深度分析及发展策略研究报告》分析：

目前，共享单车运营区域已由原来的五环内逐渐扩大至全市所有行政区，形成了“1+N”的服务格局。截至2022年8月底，全市范围内报备的运营车辆为99.85万辆，其中，中心城区79.82万辆，其他区20.03万辆。

共享电单车行业总量已突破1000万辆。共享单车(自行车)企业通过在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供服务，完成交通行业最后一块“拼图”，带动居民使用其他公共交通工具的热情。与其他公共交通方式产生协同效应。共享单车是一种分时租赁模式，也是一种新型绿色环保共享经济。

从整体市场看，我国共享单车主打的是一、二、三线城市，其市场基本已经被瓜分殆尽，市场饱和度极高，很难有其他品牌打破僵局。在资本的大量涌入下，企业之间的竞争也由精细化运营转变为不考虑盈利自不断投放和补贴的资本战，无疑这种恶性竞争打乱了共享单车正常发展脚步，同时资本造成的垄断，同时也导致共享单车大幅涨价。

而对于四线甚至五线城市来说，需要巨大的人力、物力进行维持和培育市场，对目前的共享单车企业来说还比较困难。因此，可以说我国共享单车行业进入的资本壁垒、品牌壁垒等极高，市场饱和度也极高。

共享单车市场发展空间分析

随着大量创业者和投资人涌入共享单车市场，越来越多的共享单车被制造出来，城市陷入了共享单车的海洋，彼时，共享单车的供应已经远远超出了人们的需求。目前共享单车市场主要玩家有三个：哈啰单车、青桔单车和美团单车。

随着时代的发展和科技的进步，出行的交通工具会越来越来多且更为方便，现阶段的共享单车仍处在跟市场的磨合阶段，依然存在的一些问题，但是同样也有着一定的优势，在短距离的出行中，还是有着较大的需求。

由于其符合低碳出行理念，政府对这一新鲜事物也处于善意的观察期。预计未来共享单车还有发展空间的，以北京为例：在北京运营的共享单车企业共有3家，分别是美团、哈啰和滴滴青桔。“1+N”的服务格局，即中心城区作为一个整体的运营区域，美团、哈啰和滴滴青桔3家企业按照承诺的规模投放车辆;城市副中心、平原新城和生态涵养区作为N个独立运营区域，因地制宜地引入一家或多家共享单车企业，科学测定车辆运营规模上限。以长沙、昆明、银川的美团电单车用户为例，有41%左右用户日均使用共享电单车2次以上，日骑行最高用户达13次。

在激烈的市场竞争中，企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。共享单车行业研究报告就是为了解行情、分析环境提供依据，是企业了解市场和把握发展方向的重要手段，是辅助企业决策的重要工具。报告根据共享单车行业监测统计数据指标体系，研究一定时期内中国共享单车行业现状、变化及趋势。共享单车报告有助于企业及投资者洞察中国共享单车行业市场供需行为，评估中国共享单车行业投资价值，为相关企业提供第三方的决策支持。

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