皇家加勒比国际邮轮回归中国市场 将于2024年上半年重启中国母港出发航线|世界速递

皇家加勒比国际邮轮回归中国市场 将于2024年上半年重启中国母港出发航线

据皇家加勒比集团消息，旗下皇家加勒比国际邮轮将于2024年上半年重启从中国母港出发前往周边国家的国际邮轮航线。这是中国邮轮行业停航三年多之后，首家宣布重返中国市场的国际邮轮公司。

工业和信息化部等五部委联合发布《关于加快邮轮游艇装备及产业发展的实施意见》(下称《意见》)，提出要以满足邮轮游艇消费大众化发展为主导，实施邮轮游艇产业链提升工程，加快形成邮轮游艇装备产业体系，带动国内旅游客船品质升级。

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此次《意见》发布与第二艘国产大邮轮开工相呼应。8月8日，中国第二艘国产大型邮轮H1509在中国船舶集团上海外高桥造船有限公司正式开工建造。而据中新网报道，2019年开工的第一艘国产大型邮轮目前总体进度已超过85%，同样由上海外高桥造船有限公司建造，船东为中船嘉年华邮轮有限公司。这意味着，中国船舶工业已初步掌握大型邮轮设计建造关键核心技术，大型邮轮实现批量化、系列化建造指日可待。

根据官媒最新的消息，我国计划在今年交付首艘国产大型邮轮。预计该邮轮在5月底出坞，7月开启试航，11月完成邮轮命名，预计年内完成交付。该艘大型邮轮的建造对中国先进制造业的发展来说意义重大。

我国已经是全球第一造船大国，但大型邮轮是我国至今唯一还未生产出的一种先进、高附加值的船舶。到目前为止，全世界仅有荷兰、德国、法国、意大利等几个欧洲国家有这方面的技术，连美国都还没研究透。因此，我国预计在今年交付的这个行动意味着比许多发达国家都领先“一大步”。

据中研普华产业研究院出版的《2022-2027年中国邮轮产业深度调研及发展前景预测研究报告》统计分析显示：

邮轮业加快恢复发展步伐，国际游轮协会(CLIA)发布的2022年邮轮行业现状展望报告表明，以最乐观的预测来看，全球邮轮业的客运量预计在2022年底就能恢复到2019年水平的101%，预计最晚2023年，全球邮轮业将全面复苏。

随着邮轮行业竞争的不断加剧，大型企业间并购整合与资本运作日趋频繁，国内外优秀的邮轮企业愈来愈重视对行业市场的分析研究，特别是对当前市场环境和客户需求趋势变化的深入研究，以期提前占领市场，取得先发优势。正因为如此，一大批优秀品牌迅速崛起，逐渐成为行业中的翘楚。中研普华利用多种独创的信息处理技术，对邮轮行业市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递，为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务，最大限度地降低客户投资风险与经营成本，把握投资机遇，提高企业竞争力。

邮轮旅行的复苏，从各邮轮公司的业绩表现中也可以看出。当地时间2月28日，诺唯真游轮披露截至2022年12月31日的第四季度和全年业绩。去年第四季度，诺唯真游轮实现总收入15亿美元，净亏损4.83亿美元(按美国通用会计准则)，经调整净亏损4.4亿美元，经调整税息折旧及摊销前利润(EBITDA)为-4140万美元。

去年第四季度，诺唯真游轮入住率提升至87%。每名游客每日总收益超出预期，较2019年同期增长23%，按固定汇率计增长24%。经营活动产生的现金流量净额约2.37亿美元，经调整后的自由现金流约7100万美元，诺唯真游轮将其视为公司财务在疫情暴发后的新里程碑。

浦东新区出台了《支持外高桥地区邮轮产业发展若干政策》，政策提出，对首次认定、新引进的符合条件的邮轮相关高新技术企业、专精特新企业、研发机构，按上一年度研发费加计扣除额的10%，给予25万元至500万元的一次性资助。

在推动邮轮产业创新发展方面，将给予邮轮高端智能装备首台套突破项目支持;给予邮轮企业开展知识产权布局;给予邮轮小微企业创新支持;给予邮轮创新型企业奖励;满足一定条件的，给予邮轮企业设备补贴，给予邮轮企业技术转让所得免税等。

在推动邮轮产业链价值链提升方面，鼓励邮轮企业开展技术改造;支持建设邮轮智能工厂;支持邮轮企业开展数字化转型。其中，对符合条件的市、区重点邮轮技术改造项目，项目验收完成后，按经核定的固定资产投资额的一定比例，给予最高不超过2000万元的奖励。

目前国内邮轮产业正在加速深耕之中，资本和市场都希望在国际邮轮市场重启前增强"内功修炼"，以便于在市场恢复后能及时把握机会，一跃而上。但业内人士指出，国内邮轮业要想在国际市场恢复后达到"一鸣惊人"的效果，似乎还有一定的距离。

有91%的邮轮游客表示愿意再次体验邮轮度假，比2019年增长了14%;在未搭乘邮轮的受访者中，有72%的人表示愿意在未来参加邮轮旅行。CLIA英国和爱尔兰总经理Andy Harmer表示，2023年将成为邮轮行业表现积极的一年。

2022年第四季度和全年业绩，其去年第四季度的总体载客率为95%，加勒比航线的载客率达100%，假日航线的载客率接近110%。每名游客每日总收益相较于2019年同期增长3.5%，总收入达26亿美元，净亏损5亿美元，经调整净亏损2.85亿美元，经调整税息折旧及摊销前利润4.09亿美元。2022年全年，皇家加勒比集团载客率达85%，总收入88亿美元，净亏损22亿美元，经调整净亏损19亿美元，经调整EBITDA为7.12亿美元。

更多市场消息,2022-2027年中国邮轮产业深度调研及发展前景预测研究报告》。

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