2023卡车行业市场分析:一季度轻卡市场逐步回暖,新能源卡车成大势所趋

来源: 新浪 中国卡车网 2023-05-04 16:19:01

今年3月卡车销售回暖,销售27.61万辆,同比上升12.7%,其中重卡销售7.64万辆,同比上升38.4%。


(资料图片)

根据海关总署,2023年3月卡车出口前三大国家分别为俄罗斯、越南及澳大利亚,出口数量分别为1.37/0.28/0.26万辆,同比分别+646.3%/+1.5%/+73.1%。其中,重卡出口前三大国家分别为俄罗斯、乌兹别克斯坦和越南,出口数量分别为1.03/0.15/0.14万辆,同比分别+548.4%/+238.6%/+119.5%。2023Q1卡车累计出口前三大国家分别为俄罗斯、墨西哥和智利,出口数量分别为2.97/1.57/0.75万辆,同比分别+590.4%/+87.5%/-52.4%。

新能源卡车成大势所趋

随着双碳目标推进环保法规趋严,新能源卡车已是大势所趋,同时新能源汽车产业也成为推动我国“双碳”目标实现、绿色经济可持续发展的重要一环。作为中国卡车行业领军者,一汽解放率先布局,创新引领,多款新能源重卡相继出场,成为公路上璀璨夺目的货运新星。

新能源汽车发展主要受政策影响,各地的政策支持对新能源重型卡车的发展起重要的推动作用。目前四川宜宾、河北唐山、内蒙古包头等地已被明确为新能源汽车换电重卡特色类试点城市,新能源重型卡车市场发展较为领先。根据数据,2022年新能源重卡上牌量前三城市为唐山市、上海市、石家庄市,上牌量分别为3274辆、1639辆、1630辆。

据相关机构测算,到2030年我国自动驾驶干线物流潜在的经济效益将达1.4万亿元。业内人士认为,随着越来越多的智能新能源重卡在设计制造方面的积极进展,有望助推自动驾驶产业发展提速,让自动驾驶重卡走出物流园、机场、矿区等封闭运营场景,更快应用于公路干线物流。

对于今后重型卡车行业发展趋势,一是“十四五”开局,基建投资助力,重点工程建设布局开始;二是城市渣土车标准化实施范围扩大,预计将扩大至200座城市以上;三是双超治理,产品结构转化,轻量化产品需求上升;四是法规加严,利好产品更新需求;五是产品趋向于舒适化、智能网联化、定制化、新能源化。

一季度轻卡市场逐步回暖

轻卡作为卡车行业体量最大、竞争最为激烈的细分市场,历来备受行业关注。

中汽协数据显示,2023年一季度轻卡累计销售47.56万辆, 同比微涨1.46%,跑赢卡车市场大盘-5.7%的增幅近7.16个百分点,成为抑制卡车大盘下滑的主要“功臣”。

据中研产业研究院《2023-2028年中国卡车行业竞争格局分析及发展前景研究报告》分析:

今年一季度的轻卡市场在逐步稳健回暖,据卡车前沿分析主要原因大致有:一是春节假期影响了1月的轻卡市场销量。由于今年春节假期的时间全部落在1月,使得1月的工作日较少,加之1月是疫情管控政策刚刚放开的第二个月,对轻卡市场的影响尚未完全消除,导致1月的轻卡销量在一季度各月中最低。二是2月厂商加大了轻卡市场的推广促销力度,销量比1月明显要高。三是3月是卡车市场的传统旺季,加之疫情对轻卡市场的影响已经淡化,利好轻卡车企的推广销售。

中国卡车行业同质化竞争激烈

目前中国卡车行业中,北汽福田不仅是唯一一家产品覆盖微、轻、中、重型卡车领域的企业,也是唯一一家年销量突破50万的卡车企业,2021年其卡车销量达到了59万辆,是卡车行业当之无愧的龙头企业;组成中国卡车行业第二梯队的企业包括一汽集团、重庆长安、东风汽车、中国重汽和江淮汽车,他们的卡车产品年销量在20-50万辆之间;其他卡车企业年销量均在20万辆以下,位列中国卡车行业第三梯队。

根据中国卡车网公布的数据,2021年中国微型卡车市场中,销量最多的企业为上汽通用五菱,全年微型卡车销量超过37万辆,占市场总销量的61.26%;其次为东风汽车,销量为8.74万辆,占市场总销量的14.45%。其余企业微型卡车销量占比均在10%以下。

目前,我国卡车行业属于运输行业主要的基础设施之一,替代品威胁一般;现有竞争者市场集中度较高,同质化竞争激烈;上游供应商一般为钢材、零部件制造等企业,其中核心零部件企业议价能力较强;而下游消费市场主要是货运公司、工程集团,议价能力较弱;同时,因卡车制造行业与乘用车以及其他商用车制造在原材料及制造工艺等方面存在一定的同质性,潜在进入者威胁较大。整体来看,中国卡车行业竞争较为激烈。

卡车行业发展趋势

作为供需双方的卡车和运输行业最近几年都出现了市场过热,这必然会导致暴涨之后的暴跌。不论是供给端还是需求端,缺乏有效的宏观调控,过度市场化,造成了如今以价格战为主导的无序竞争局面。要走出当下的市场困局,一是要消化之前暴涨造成的市场过剩,二是要等待整个经济面的向好。至于市场还要多长时间走出底部,首先要等到过剩运力和市场库存得到基本消化,还要看疫情的控制情况。但对于卡车这种典型的制造业来说,最好不要出现太强的刺激性政策,保持平稳增长才是一个健康的市场。

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