2023动力电池市场现状及前景分析

依靠“动力电池”产业引擎，几个城市正在异军崛起。其中，常州从“江南美食之都”转身“动力电池之都”;宜宾也从“中国酒都”进阶到“动力电池之都”……一个位于华东，一个地处西南，谁是真正的王者?

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2023动力电池市场现状及前景分析

站在新能源赛道发展的长远视角来看，两座城市的竞争，其实只是中国新能源产业方兴未艾的一个缩影。从上游原材料到正负极、隔膜、电解液等6大组件，再到新能源汽车整车、电池回收循环等领域，未来，宜宾与常州等这样的城市将围绕各个产业环节展开竞争，较量的背后，则是产业链招商、资本落地，以及鼓励政策的大比拼。

据了解，去年7月21日至23日，2022世界动力电池大会在四川宜宾圆满举办，这是我国举办的全球首个世界级动力电池行业盛会，结出累累硕果。大会发布了《2022世界动力电池大会(宜宾)宣言》等系列成果和榜单，签约了动力电池和新能源汽车配套项目48个，总投资962亿元，已成为集行业交流、成果展示、产业合作、宣传推介于一体的国际性平台，为全国、全球动力电池产业发展作出了积极贡献。

据介绍，2022年，宜宾产销动力电池72GWh，占全国15.47%，带动宜宾市动力电池产业实现工业产值889亿元，同比增长4.54倍，累计已建成产能150GWh，预计今年产值将突破1600亿元。宜宾积极打造“零碳园区”，四川时代成功入选“灯塔工厂”“零碳工厂”。

动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。其主要区别于用于汽车发动机启动的启动电池。 多采用阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池。

中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，今年 1-3 月，我国动力电池累计销量达 108.5GWh，累计同比增长 66.8%。其中三元电池累计销量 44.7GWh，占总销量 41.3%，累计同比增长 62.5%；磷酸铁锂电池累计销量 63.6GWh，占总销量 58.6%，累计同比增长 70.2%。

在4月18日开幕的上海车展上，国内动力电池生产商巨头宁德时代连续召开两场发布会，备受业内关注。一是在“零碳战略发布会”上，宁德时代宣布零碳战略目标，将在2025年实现核心运营碳中和，2035年实现价值链碳中和。二是在“凝聚态电池发布会”上，宁德时代发布了其创新前沿电池技术——凝聚态电池。

据中研普华产业院研究报告《2023-2028年中国动力电池行业发展分析与投资前景预测报告》分析

事实上，作为国内动力电池行业龙头，宁德时代在技术方面持续创新，在凝聚态电池发布之前，宁德时代已相继推出了钠离子电池、M3P、麒麟电池等技术，并均实现产业化。2021年，宁德时代在全球率先发布能量密度达160Wh/kg的第一代钠离子电池。本次车展期间，宁德时代钠离子电池首发落地奇瑞车型;2022年，宁德时代发布麒麟电池，系统集成度创全球新高，今年3月已实现量产，并相继在极氪、问界、理想等多款高端纯电车型落地。

宁德时代是国内最大的动力电池生产商。宁德时代年报显示，2022年宁德时代锂电池销售量已达289GWh。SNE数据指出，宁德时代动力电池和储能电池全球市占率分别为37%和43.4%。宁德时代碳中和规划是锂电产业最大规模碳中和行动。

过去电池产业突飞猛进，但也伴随着锂价波动、产能膨胀、竞争加剧、业绩不稳定等诸多问题。

集中表现在上游材料价格进入周期性调节，碳酸锂价格由极速上涨转变为极速下跌，中下游产业链市场预期急剧变化带来行业波动。同时，锂电产业的产能进入结构性过剩阶段，高端、低端产能分化加剧，行业整体进入去库存阶段。

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