全球讯息：新能源汽车产业下一步政策动向 新能源汽车行业未来预测
新能源汽车产业下一步政策动向
工业和信息化部、国资委、科技部等部门的负责人透露了下一步推动新能源汽车产业发展的政策思路，涉及促进消费、技术创新、产业链供应链稳定等诸多方面。国家信息中心副主任徐长明表示，市场驱动力将对电动车未来发展起到越来越重要的作用，但是电动车市场的持续健康运行仍需要适当力度的政策支持。“政策不能立马大幅度调减。”徐长明认为，未来政策不仅仅是车购税不收的问题，最重要的是让消费者了解电动车是发展方向，受到国家鼓励。“政策需要适度调整，才能保证行业可持续健康发展”。
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国家新能源汽车购置补贴政策(下称“国补”)已于2022年12月31日到期，意味着2023年起购买纯电动车将失去万元补贴。就在比亚迪、广汽埃安等车企刚刚上调售价数千元后，特斯拉却大幅下调旗下车型价格，五款车型均降至历史最低价。
新能源汽车，是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)，氢发动机汽车、其他新能源(如高效储能器、二甲醚)汽车等各类别产品。
从新能源汽车产业链角度来看，新能源汽车产业链涉及上游的电池、电机、电控等核心原材料及零部件供应，中游的整车制造，以及下游的充电服务、市场服务等领域。“十年前，我国就开始对新能源汽车全产业链进行布局，当前基本实现全产业链闭环。”翟朝阳表示。
据中研普华研究报告《2023-2028年新能源汽车行业市场深度分析及发展策略研究报告》分析
如今，已在我国市场上出现的新能源汽车，包括已上市或即将上市的，以纯电动车型为主，如比亚迪e6、江淮iEV4、北汽E150、上汽荣威E50、启辰晨风、腾势、宝马之诺、宝马i3和i8，以及特斯拉等。此外，也有部分插电式混合动力车，如比亚迪秦、沃尔沃S60L插电式混合动力。当然，还有更多车企计划在未来面向中国市场推出更多新能源产品。
中汽协数据显示，今年前两个月，汽车销量为362.5万辆，同比下降15.2%。陈士华坦言，当前国内有效需求尚未完全释放，去年底传统燃油车购置税优惠政策以及新能源补贴退出形成提前消费的影响，我国汽车消费恢复还相对滞后，前两个月累计产销较同期有明显回落。
现阶段，在新能源汽车的上中下游，我国自主品牌已经形成较为完整的产业链条。上游来看，作为新能源的战略资源，锂电池被广泛应用于新能源电动车，我国锂矿资源丰富，随着市场的快速发展，涌现出一批全球领先企业，如赣锋锂业、华友钴业等原材料供应商以及宁德时代等核心零部件供应商。中游的汽车制造环节主要有比亚迪、上汽集团等国产企业。下游的充电等环节主要有国家电网等新能源汽车充电及后市场服务商。
中国新能源汽车出口高增长是产业多年积累的必然结果。近10年来，中国政府对新能源汽车产业的支持政策不断加码。中国车企积极响应政策号召，新能源汽车产业整体实力不断提升，无论是产品外观、质量还是研发、生产能力，都能满足全球多样化市场需求。
目前我国有近17万家经营范围含“新能源汽车、电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车”，且企业状态为在业、存续、迁入、迁出的新能源汽车相关企业。其中87%的相关企业为有限责任公司，31%的相关公司注册资本在1000万以上。
我国新能源汽车品牌包含了自主品牌、合资品牌和外资品牌。自主品牌: 荣威汽车、奇瑞汽车股份有限公司、东风日产启辰、广汽、东风汽车公司、比亚迪股份有限公司、重庆长安汽车股份有限公司、北京汽车集团有限公司、长城汽车股份有限公司、江淮汽车、重庆力帆实业(集团)公司、浙江吉利控股集团有限公司。
新能源汽车行业未来预测
中国汽车工业协会发布的报告显示，2021年，我国新能源汽车销量达352万辆，同比增长1.6倍，预测2022年新能源汽车的销量将达500万辆。业内人士分析认为，时下可围绕龙头企业，以企业战略布局推动行业战略布局的方式整合上下游资源，以确保新能源汽车行业的持续发展，实现多方共赢。
新能源车正加速替代燃油车，购买新能源车的群体比较明确，2022下半年随着优质车型持续投放叠加Q4补贴退坡引起的抢装效应，预计未来行业智能电动大趋势将持续加速演进，推动电动化、智能化景气向上。
预计，2023年的新能源乘用车将在2022年全年650万辆的基础上，再次来个大飞跃，全年总销量有望突破850万辆。纵观整个新能源汽车产业，新能源车企在加快新一轮的“竞速”。在这个新能源汽车市场的“竞速”大战中，逐渐成长起来的二线新势力品牌表现出了不俗的实力，其中表现最为突出的当属合创汽车。
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