东风集团或只是前菜 超30个汽车品牌加入降价大军 汽车行业发展趋势调研报告

据报道，中国一汽推出“旗惠吉林——亿元限时惠民补贴”活动，补贴总额达1.5亿元，单车补贴金额最高可达37000元。

此外，各地经销商也在不断跟进，济宁东风标致车型可享政府补贴30000元，企业补贴高达75000元，上汽通用别克宣布截至3月31日，旗下多种车型均享有补贴资格，湖北消费者可享政企补贴最高7万。

(相关资料图)

据红星资本局不完全统计，截至目前已有至少30个汽车品牌参与到这场价格战，最高优惠超过10万元。有的是品牌官方的活动，有的是地区经销商促销;

有的是直接降价，有的是抵现、保险补贴、金融贴息、赠送选装包等间接形式。上汽奥迪的优惠活动虽然只面向内部员工，但二手平台上已有员工购车名额转让。

每经网指出，今年7月1日起，被称为最严苛排放标准的“国六B”也将正式实施。这意味着，此前使用“国六A”排放标准车型过渡的车企必须在7月1日前加大库存清理力度，而放价优惠是最有效的手段之一。乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，本轮促销也是企业在为国六排放标准车型换代清理库存。

乘联会秘书长崔东树表示，湖北这轮政府和企业联合进行的大额补贴是扭转汽车销量低迷的强力举措，对市场造成极大的消费选择变化。

各地出台的购车补贴政策，将对一季度车市构成稳定有力的支撑，能够更好地释放消费者的消费潜力，短期内有助于销量的提升。

公司方面：比亚迪开展专项限时营销活动，广汽、上汽、问界等均参与降价优惠。

2023中国汽车行业发展趋势及投资前景预测

随着国产新能源车加入降价行列，这对合资汽车和进口车产生了极大的冲击，而目前合资车虽然仍然占据着较大的市场份额，但其销量从2023年的1-2月就同比下滑高达30%，某些品牌甚至下滑50%。

汽车行业普遍认为，2023年开始将是真正决定生死的时刻，整个行业的压力巨大。特斯拉、比亚迪开启了价格“屠杀”，让仓促应战的其他车企“血流成河”。

据中研普华产业院研究报告《2022-2027年中国汽车行业发展趋势及投资预测报告》分析

中国国产新能源汽车的崛起，是近年来中国汽车市场的一大亮点。中国已经成为全球最大的新能源汽车市场，2022年新能源车渗透率达到25.6%，远高于其他国家。

2月新能源车市场数据分析

开年以来，新能源汽车市场平稳回暖。近日，乘联会公布的统计数据显示，2月份，新能源乘用车市场零售43.9万辆，同比增长61%，环比增长32.8%，今年以来累计零售77万辆，同比增长22.8%。

乘联会分析指出，2022年底新能源补贴政策调整，叠加春节因素，2023年1月全国新能源乘用车市场有所调整，进入2月后逐步平稳回暖。

随着近期碳酸锂降价趋势明显，部分厂商年初产销主动减速，实现生产端降本。同时，考虑到主力车企的产销波动周期，乘联会分析，今年前两月全国新能源乘用车市场稳步复苏，基本实现春节后开门红。

2月新能源车国内零售渗透率31.6%，较2021年2月21.7%的渗透率提升10个百分点。2月新能源车国内零售渗透率处于低位。

近几年新能源车国内零售率走势持续走强，超预期发展，尤其是近几年上半年的新能源渗透率提升明显，22年的3月渗透率已经到28%的高位，随后进入顶部波动期。今年的渗透率也是会逐步提升。

2月，自主品牌中的新能源车渗透率52.9%;豪华车中的新能源车渗透率22.6%;而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.2%。

从市场渗透率来看，2月份，新能源汽车厂商的批发渗透率为30.6%，较去年同期提升了9个百分点。其中，自主品牌新能源汽车的渗透率达到了45.7%，豪华品牌新能源车为35%，主流合资品牌则仅有3.1%。

零售方面，2月份，新能源车渗透率达到31.6%，较去年同期提升了10个百分点。其中，自主品牌新能源车渗透率达52.9%;豪华品牌新能源车渗透率为22.6%;而主流合资品牌的新能源车渗透率仅为4.2%。

未来发展趋势

近年来，国内车市加速内卷，燃油车与新能源车、自主品牌与合资品牌、自主品牌与自主品牌间相互缠斗。今年初，中国汽车工业协会为全年车市销量给出3%的增长预期，3月价格战只是“药引”，“猛药”可能还在后面。

随着乘用车市场新能源化转型趋势基本确定，自主品牌的崛起加速，未来中国车市仍将呈现强势增长特征。

欲了解更多关于汽车行业的市场数据及未来行业投资前景，可以点击查看中研普华产业院研究报告《2022-2027年中国汽车行业发展趋势及投资预测报告》。

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