货运市场消费需求在持续释放 2023货运市场现状及前景分析
货运市场消费需求在持续释放
物流业一头连着生产、一头连着消费,打通了供需两端，在市场经济中的地位越来越凸显，成为了观察当下经济形势的一个重要窗口。
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2023货运市场现状及前景分析
经济复苏，春潮涌动。入春以来，各地都在全力以赴稳农业抓生产促销费，到处勃勃生机。近期，随着各地有序推进复工复产，货运物流的景气度明显提升。货运市场的回暖，背后是生产、消费需求在持续释放。
物流的数据是经济的晴雨表。
2022年，我国快递物流行业在承压中前行。一方面，我国整体经济发展面临巨大压力，尤其是前三季度，在多地新冠疫情散发、能源价格剧烈波动的大背景下，快递物流行业面临需求不振、供给不足、预期下滑等困境，给运输从业者带来诸多挑战。另一方面，快递物流业的重要性和韧性更加凸显，特别是在“价格战”逐渐平息后，快递单票价格开始稳步回升，头部企业盈利修复超预期，行业竞争逐步由价格驱动向价值驱动转变。
据中研普华产业院研究报告《2023-2028年版货运产业政府战略管理与区域发展战略研究咨询报告》分析
2023年的大幕已经拉开，一个零碳、高效、智慧的产业生态时代正在到来，物流将是这个时代的主角，而2023年将是这一进程中重要的一年。
货拉拉平台的货运数据显示，2022年12月1日-7日的这一周，广州的货运单量出现爆发式增长，环比2022年11月24日至11月30日增长52%左右。其中，广州鞋服布料的单量环比增长了100%以上，家居家装、装修建材、电器，增幅分别达到72%、66%、65%。重庆去年12月首周货运单量呈现井喷，环比增幅达到188%。北京、成都单量环比增幅分别为20%和31%。
货运物流的快速恢复，也标志着经济内循环的逐步畅通，东部、中部、西部等区域间的联动也更加频繁。满帮提供的数据显示，2023年1月1日-2月15日，全国发货量最多的省份分别为山东、江苏、广东、浙江、河南。其中，即便考虑到春节的影响，广东省23年1月上半月日均发货量环比2022年12月也增长了14%。珠三角和长三角的区域经济影响力正在不断渗透。
中国物流与采购联合会公路货运分会在今日发布的《2022年度中国公路货运景气度CEO调查报告》也显示，2022年，43.2%的企业反映收入规模较上年下滑，较2021年(22.8%)相比翻了一番。2023年，随着疫情防控措施优化调整，疫情总体实现平稳转段，公路货运市场反弹预期较强。超六成企业预期2023年业务规模和收入将呈增长态势，反映企业对于市场恢复保持信心。
中物联公路货运分会预计，今年上半年货运物流需求仍以恢复性增长为主，恢复的程度取决于上游产能恢复速度。从春节后开工情况来看，企业复工总体早于往年，货运流量恢复较快，主要是受疫情和假期叠加带来的补货需求，后期需求恢复速度总体平稳。随着疫情影响减弱，市场供给加快恢复，小微企业和个体司机仍是实际承运主体，基础运力供给过剩局面仍将长期存在，供过于求导致基础运力运价缺乏上涨基础。
值得一提的是，公路货运的加速回暖也直接传递到消费端.国家邮政局监测数据显示,2023年我国仅用39天时间，快递业务量便已超过100亿件。
日前，国际航空运输协会(IATA)发布数据显示，2022年，全球航空货运需求较2021年大幅回落，接近2019年的水平。以货运吨公里(CTKs)衡量，去年全球航空货运需求同比下降8%，国际需求下降8.2%，与2019年相比下降1.6%。
需求下降，运力却有所增长。按照可用货运吨公里(ACTKs)衡量2022年全球航空货运运力同比增长3%，国际运力增长4.5%;与2019年相比，运力下降8.2%，国际运力下降9%。
在现代市场经济活动中，信息已经是一种重要的经济资源，信息资源的优先占有者胜，反之则处于劣势。中国每年有近百万家企业倒闭，对于企业经营而言，因为失误而出局，极有可能意味着从此退出历史舞台。他们的失败、他们的经验教训，可能再也没有机会转化为他们下一次的成功了!企业成功的关键就在于，是否能够在需求尚未形成之时就牢牢地锁定并捕捉到它。那些成功的公司往往都会倾尽毕生的精力及资源搜寻产业的当前需求及前景。
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