加油站行业现状调研报告
随着中国国民经济的快速发展、交通基础设施的不断改善和机动车保有量的快速增加,加油站已成为民众生活中不可或缺的一部分。
加油站是指为汽车和其它机动车辆服务的、零售汽油和机油的补充站,一般为添加燃料油、润滑油等。由于加油站所销售的石油商品具有易燃爆、易挥发、易渗漏、易集聚静电荷的特性,故加油站以“安全”为第一准则。
加油站内严禁烟火,严禁从事可能产生火花性质的作业,严禁向汽车的汽化器及兼桶内加注汽油,所有车站进站加油时须先熄火,严禁一切危险品入站。
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加油站行业现状
在中国,加油站经历了一个由少到多、由分散经营到规模经营、由单一经济成分向多种经济成分、由经验型管理向专业化管理、由单品种经营向多种经营转化的发展过程。随着中国国民经济的快速发展、交通基础设施的不断改善和机动车保有量的快速增加,加油站已成为民众生活中不可或缺的一部分。
随着中国经济的快速发展和人民生活水平的不断提高,对成品油的需求迅速增长。审视国内成品油市场环境,一个微妙的变化日益清晰,那就是作为成品油销售最前端的加油站被推到了市场最前沿。
当前,中国柴油消费峰值已过,航煤消费增速将持续放缓,伴随着汽油需求逐步达峰,预计5年内成品油市场将进入总需求萎缩、用油结构大幅调整的时期。结合相关课题研究成果,预计2025年前成品油需求较正常年份的2019年仍可年均增长1.2%,“十五五”期间(2026—2030年)年均将下降0.8%。消费柴汽比将从2019年的1.11降低到2030年的0.88;2030年以后由于汽油消费加速萎缩,消费柴汽比将有所回升。
加油站是直面消费者的产品与服务的价值实现窗口,汽油需求2026年达峰、2045年减半将给加油站带来直接冲击。围绕新能源汽车补能、汽车售后市场、车主生活补给并兼顾燃油乘用车燃料加注等多方面需求,将现有加油站升级为综合能源服务站,是成品油销售企业实现转型的最经济有效的方式。根据对2060年前汽油需求的预测,按照中国加油站平均单站汽油销量保持2021年水平不变考虑,2035年、2040年、2050年中国所需的加油站数量将分别下降到10.4万座、8.1万座和3.7万座,较2021年约12万座的数量大幅减少。
据中研产业研究院《2022-2026年中国加油站行业全景调研与发展战略研究咨询报告》分析:
近年来,随着中国国民经济的快速发展、交通基础设施的不断改善和机动车保有量的快速增加,加油站已成为人们生活中不可或缺的一部分。2019年中国的加油站总数超过12万座,具有高车流量的国道省道、高速公路、城区最具吸引力,这些地区的加油站数量在整体加油站市场中占比约60%。中国石油中国石化双寡头占据国内加油站的一半,且多位于经济发达的东部和南部地区,其中80%的加油站又分布于国道省道、高速公路、城区等高车流量路线,两者市场区位优势得天独厚。
数据显示,2020年底我国加油站总数约为11.90万座,其中中国石油加油站总数为2.26万座,中国石化总数超过3.07万座,中海油2018年底加油站为1383座,2019年为1463座。2020年中石油共有加油站22619座,中石化共有加油站30713座,合计占全部加油站的44.8%。
加油站行业龙头企业
目前中国加油站行业的龙头企业主要包括中国石油、中国石化、中国海洋石油等。从营业收入、加油站数量的角度来看,中国石化的营收及加油站数量均较中国石油表现较好;但从毛利率、营业收入的波动程度来看,中国石油表现略强于中国石化。除此之外,两家加油站龙头企业重点布局区域均集中于中国境内地区。
作为国内最大的两家成品油生产和销售企业,中石化和中石油占据了国内加油站的半壁江山。截止2020年,中石化、中石油的加油站数量分别为3.07万座和2.26万座,其中大部分分布于国道省道、高速公路、城区等高车流量路线,市场区位优势明显。由于历史原因,“两桶油”的加油站分布呈现南北割据的格局,有效缓冲了直接竞争。与之相比,其他竞争对手的加油站渠道布局仍然十分单薄,成品油销售主要以直销、分销为主,无法充分赚取零售端的差价利润。
结合中国加油站市场发展现状来看,中国加油站主要朝着多种经营、规模两极分化、网络化管理和远程集中管理的方向发展。其中多种经营主要体现在除传统的成品油销售外,加油站必须寻找新的利润增长点,开展多元化服务;规模两极分化体现在城区的加油站会向着小型、以及多设备的方向发展,而高速公路的加油站会逐渐发展成大型的服务社区;网络化管理和远程集中管理是在智能化的大趋势下产生的,随着互联网等的不断完善,加油站远程集中管理将替代目前加油站后台管理系统,从而实现油品的库存、配送以及运输优化。
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