2023出租车市场现状及前景分析 自动驾驶出租车赛道火热
北汽新能源在2022年“又双叒叕”亏损了。1月31日晚，北汽新能源的母公司北汽蓝谷披露了2022年的财报预告，根据财报数据显示，2022年北汽蓝谷净利润预亏52-58亿元，扣非净利润则预亏56-62亿元。
(资料图片仅供参考)
算起来，这已经是北汽蓝谷连续第三年出现净利润亏损的情况了;若按照2022年净利润亏损52亿来计算，加上2020年的亏损64.82亿、2021年的亏损52.44亿，短短三年时间，北汽蓝谷累计亏损已经超过了169亿，比很多“造车新势力”亏得还要惨。
2023出租车市场现状及前景分析
在那个还没有网约车的年代，出租车的需求十分庞大，而北汽新能源也靠着为出租车公司提供新能源汽车走上巅峰;根据2017年乘联会发布的“新能源乘用车销量统计”数据显示，当年北汽新能源的电动车不但占了全国纯电动乘用车将近五分之一的销量，还超过了全球新能源汽车巨头特斯拉，成为了当年全球纯电动汽车销量的冠军。
当然，除了能够带来销量之外，为出租车公司供货还为北汽新能源带来了大量的补贴。
出租车是满足个性化出行需求的交通工具。出租车通常用于具有一定消费能力人群出行、公务出行或特殊事件引发的出行，具有方便、舒适、灵活、门到门的特征。出租车运行包括扫街巡游、定点等待、电话预约和现在的 APP 网约等服务模式。
从外部发展环境来看，出租车行业目前正在受到共享单车、网约车和专车等新兴替代交通方式的冲击，市场份额出现一定的下滑迹象。
随着防疫政策的调整，市民出行、旅客出游频次随之上升，在热火朝天备战春运的同时，网约车、出租车市场也跃跃欲试，期待新一年重新回暖、持续上升。
根据中国互联网络信息中心数据显示，截至去年6月，我国网约车用户规模达4.05 亿，占网民整体的38.5%，市场需求庞大。与此同时，入场分食的“玩家”众多。根据交通运输部数据，截至2022年末全国共有298家网约车平台，较2021年末增加40家。
受网约车发展的影响，出租车驾驶员收入呈下滑趋势。驾驶员劳动工作强度与其获得报酬的反差愈来愈大。因此，大量出租车驾驶员纷纷脱离出租车行业，或是转入专车序列，或是另谋出路，这就导致出租车行业从业人员大幅流失，严重时影响到各家出租车企业的正常经营。
据中研普华产业院研究报告《2023-2028年中国出租车市场深度全景调研及投资前景分析报告》分析
近年来，随着互联网技术飞速发展，传统出租车行业由于受经济“新常态”、移动出行平台抢占市场，应对市场变化迟缓、信息技术水平落后、服务质量低下等几大因素叠加影响，遭遇巨大冲击和挑战。面对严峻的市场挑战和冲击，传统出租车企业应主动与互联网信息技术融合，采取提升出租车安全服务质量，改善乘客出行需求体验等改革举措，实现行业转型升级，有效提升市场竞争力，使其在与新兴业态的较量中赢得一席之地。
自动驾驶出租车赛道火热
自动驾驶出租车这一听起来很遥远的概念，似乎正距离我们的生活越来越近。自动驾驶出租车市场已然成为一条热门赛道。自动驾驶出租车与网约车平台合作，可以说是一自动驾驶出租车更大规模的推广尝试。实际上，像这样网约车平台与自动驾驶企业的合作也曾有过数次先例。从网约车行业的角度来看，不少平台也早已启动了在无人驾驶出租车服务市场的布局。
作为自动驾驶的头部企业之一，小马智行在尝试自动驾驶技术商业化这条充满不确定性的道路上又迈出了值得纪念的一步。
在智能汽车、自动驾驶及相关细分市场愈加蓬勃发展的背景下，越来越多的企业开始布局自动驾驶出租车，其中百度萝卜快跑走在这些探索者中的前列，这也是小马智行们必然要面对的劲敌。
按照计划，至 2023 年底萝卜快跑自动驾驶出行服务将开放至 30 个城市，部署至少 3000 辆自动驾驶汽车，为 300 万用户提供服务;到 2025 年将业务扩展到 65 个城市，到 2030 年扩展至 100 个城市。
整体而言，自动驾驶出租车服务作为智能汽车产业中一条新兴赛道，吸引了互联网巨头、科技公司、传统车企、网约车平台等多方加入，逐渐成为一个热闹的竞争赛道。
欲了解更多关于出租车行业的市场数据及未来行业投资前景，可以点击查看中研普华产业院研究报告《2023-2028年中国出租车市场深度全景调研及投资前景分析报告》。
