世界观天下！制氢行业现状与发展前景趋势分析2023
氢能是我国的绿色、环保行业，也是我国的战略新兴产业，也是今后的发展重点目前，我国主要的制氢原料还是矿物燃料，其制氢成本高、污染环境严重，而氢能工业要实现可持续发展，必须实现清洁、无污染，而制氢的原料应该由矿物燃料逐步过渡到风能、太阳能、水能等可再生能源。
制氢是氢能产业链的最前端环节，当前技术路线多元化不存在单一最优模式，需要因地制宜选择适合所在地资源禀赋、经济条件等客观环境的制氢手段。制备氢气的方法已较为成熟，从多种来源中都可以制备氢气，每种技术的成本及环保属性都不相同，主要分为四种技术路线：工业尾气副产氢、电解水制氢、化工原料制氢、化石燃料制氢等。利用化石燃料制氢是目前工业制氢的主要途径。在石化、钢铁、焦化工业领域，氢气一般以副产品的形式出现，在循环经济模式下被当作这些企业的重要化工原料或燃料。
制氢行业现状与发展前景趋势分析2023
【资料图】
氢能被认为是最理想的新能源，也是最有希望成为能源的终极解决方案。近日，工信部、国家发改委等六部委联合发布了《关于“十四五”推动石化化工行业高质量发展的指导意见》多次提及绿氢，将发展重点放在可再生能源制氢。
目前，全球制氢技术的主流选择是化石能源制氢，主要是由于化石能源制氢的成本较低，其中天然气重整制氢由于清洁性好、效率高、成本相对较低，占到全球48%。我国能源结构为“富煤少气”，煤制氢成本要低于天然气制氢，因而国内煤制氢占比最大达62%，其次为天然气制氢占比达19%。
目前，我国已有多个省市发布了氢能和氢燃料电池汽车的发展规划，上海、如皋、等城市积极谋划氢能城市建设，形成了华东、华中、华南、华北、东北、西南六大氢能和氢燃料电池汽车的产业群。然而我国氢能和燃料电池相关技术和产业发展仍面临巨大挑战，燃料电池和氢能核心技术能力、关键部件与装备、标准体系建设等方面亟待加强。
进入2021年，氢能等新能源已被写入多省区的“十四五”规划和2035年远景目标等相关建议稿中，并对绿色低碳发展、清洁能源转型进行重点强调，敲定了未来5-10年的新能源发展蓝图。截至目前，已有广东、山东、吉林、陕西、上海等多省市明确将推动氢能发展作为未来五年重要工作。
根据相关数据，当前国内补贴后的氢价约为40元/kg，结合对氢气产量的分析，现对我国制氢市场规模做出如下预测，2019年我国制氢行业的市场规模约为7175亿元，到了2025年，市场规模将超过8800亿元，达到约8802亿元的水平。
“双碳”政策的实施，会使氢气的生产成本降低。到2060年，我国每年的制氢需求分别为3715万吨和1.3亿吨，占总消费量的5%和20%。据预测，到2050年，每年的制氢工业产值将达到10万亿元以上。
据预测，到2060年，我国每年对氢气的需求将达3715万吨，占总能源的5%左右。目前，没有单一的最佳技术路线，应根据当地的资源禀赋、经济条件等客观条件，因地制宜地选择合适的制氢方法。
我国未来的发展离不开制氢技术的发展，只有进一步提高制氢技术，我国在未来建设中就能保证氢的供给量得到满足，这将进一步保证我国快速稳定的发展。
据中研普华产业院研究报告《2022-2027年中国制氢行业市场前瞻分析与未来投资战略报告》分析
制氢行业供需状况
图表：2050年我国分行业氢气需求量(单位：万吨)
数据来源：中研普华产业研究院
2050年中国氢气需求中性情况下将达到近6000万吨，主要增量来自于交通运输的燃料电池车。到2030年中国的氢气需求量将达到3500万吨/年，产能缺口约1000万吨/年;到2050年中国的氢气需求量将达到6000万吨/年，其中交通运输方面的氢气需求量将达到2458万吨/年，产能缺口约2500万吨/年。
第二节 中国制氢运营分析
一、中国制氢经营模式分析
制氢工艺的不同，决定了制氢的运营路线不同。目前我国主流的制氢方法是中央制氢，其运营模式是在城市周边地区建设大规模氢气生产厂，然后通过运氢车将氢气运输到城市中的加氢站，再由加氢站出售给消费者。
与中央制氢相对应的是分布式制氢，其工艺路线主要为电解水制氢，城市中的加氢站在站内装有氢气发生器，实现氢气生产、压缩、储存、出售一体化，或者在应用端直接安装氢气发生器，实现应用端自产自供氢气。虽然电解水制氢耗费大量电能，不过我国结合我国分布式能源并网装机与弃风、弃水电量情况，可以发现分布式制氢运营模式前景广阔。
二、中国制氢运营存在的问题
首先，由于社会和公众对氢能的认知度不深，一谈到氢气和氢能，大众很容易联想到氢弹，存在畏惧心理。然而，对比气密性测试、系统碰撞试验、泄漏点火测试等试验结果显示，氢气其实还没有汽油、天然气危险系数高。氢气扩散快，可缩短危险时间，而汽油蒸汽挥发后，会滞留在空气中不易疏散，只要按照规范操作和使用，氢的安全性是可控的。
其次，由于氢气需要二次制取，同时储氢、运氢、加氢各环节也成本较高，引发人们对氢能的经济性的质疑。业内专家表示，目前我国氢基础设施相关核心技术和设备还不完善，还需要进行大量的科技创新和技术投入，才能提高氢能的经济性。另外，虽然采用液氢储运的方式可降低用氢的成本，但我国液氢相关的装备制造及产业化才刚刚起步，液氢储运真正投入使用还有待时日。
报告在总结中国制氢发展历程的基础上，结合新时期的各方面因素，对中国制氢的发展趋势给予了细致和审慎的预测论证。报告资料详实，图表丰富，既有深入的分析，又有直观的比较，为制氢企业在激烈的市场竞争中洞察先机，能准确及时的针对自身环境调整经营策略。
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