快资讯：中国港口行业发展现状及未来发展趋势分析2023
港口行业是国民经济和社会发展的重要基础产业，与全球经贸发展密不可分。我国的海岸线较长，横跨多个省份，各省份的港口根据自身及腹地的经济和产业结构发展自己的业务。东北环渤海的港口群以腹地产业的钢铁、煤炭、原油等散货为主。东南沿海的港口群--山东、江苏、浙江等以集装箱为主，散货及原油、矿业为辅。南方珠三角和北部湾的港口群受益腹地的矿产资源和制造业的发展，集装箱和干散货的发展比较平衡。由于地域优势，东盟已经成为我国的第一大贸易伙伴，RCEP的正式生效对于珠三角及北部湾港口的业务将有更大的促进作用。
据中研产业研究院《2022-2027年中国港口行业市场深度调研及投资策略预测报告》分析：
港口行业现状分析
(资料图片仅供参考)
疫情爆发初期，国际贸易对中国产业链的依赖增加，港口行业经历了一波高潮，但在疫情长期影响下，主要西方经济体经济前景逐渐疲软，消费需求较为低迷，导致港航市场面临一定压力。港口企业正在积极求变，通过内外部资源整合、协作，技术赋能，为港口行业注入新活力。
在现代经济发展中，港口对促进国际贸易和地区发展有着至关重要的作用。随着中国经济开放度大大提高，进出口也大幅增长，而需求增长必然迎来港口行业快速发展。随着对外贸易的不断提升，中国已经成为港口强国。
国内主要港口企业呈现出向航运产业链上下游延伸，港口服务从运输、装卸、仓储等基本航运服务向包括航运金融、保险、信息、载运工具经营与管理等高端航运服务转变，并与贸易、金融互动发展。当前，港口行业对云计算、大数据、人工智能、智慧应用等领域投入了大量的研发力量，已研发了智慧市场监管、智慧应急管理、智慧基层综治、智慧港口、数据中台等方向的业务平台产品和解决方案能力。
港口是天然资源的一种呈现，长长的海岸线虽然可以令各省市拥有进出口货物的优良通道，但各港口之间的区位竞争也十分激烈。争夺客源，货物，航线等是家常便饭。港口收取的费用由国家制定，所以港口间的竞争只能凭借吞吐量取胜以及效率。国家也意识到港口存在的问题，当前港口的发展趋势正朝着两个方向前进。第一种是省级的整合。像山东省港口集团整合了省内青岛、烟台、威海、日照四地的港口，以青岛港为中心，烟台威海两港和日照港为两翼，消除了区域间的恶性竞争，统筹发展。浙江省也采用类似的方式，以宁波为中心，温州台州等形成南北两翼，区域之间联动协同加强。另一种由央企进行整合，像招商局港口集团作为资本方，参与整合了国内许多地方港口，通过建立资本纽带，形成资本合作关系，正逐渐从竞争转向竞合。我国港口行业整合正加速推进，辽宁、山东、江苏、浙江、广西、福建、海南等地“一省一港”的格局初步形成。
近日，从九江港航管理部门获悉，2022年九江港年度货物吞吐量达到18061万吨，同比增长5.92%，创历史新高，在长江主要港口中排位跃居第七，占全省港口货物吞吐量的80%以上，在中部地区港口群中持续领跑。
分析人士称，以前，各省内港口之间内斗、枪口对内，如今，转向为一致对外，港口之间协同发展。此外，为了获得更强劲的竞争优势，各大港口集团产业拓展力度也随之加大。
除了港口业务外，港口集团还纷纷拓展至港航投资、物流整合、港城融合发展等领域。如安徽省港航集团和四川省港航投资集团将范围从“港口”扩大到“港航”，四川省港航投资集团还建设运营陆港、海外仓、产业基地等全球物流枢纽节点，在德国杜伊斯堡、荷兰芬洛等地设立海外仓10余个。
港口行业前景分析
2022年，九江港中转矿建材料5702.17万吨、煤炭4585.63万吨、金属矿石1765.26万吨、石油化工原料及产成品788.38万吨。不仅如此，近年来九江市建成1座船舶LNG加注站、1座船舶化学品洗舱站、5座船舶污染物接收转运站、110套港口岸电设施，坚持港口经济发展与生态环境保护并重，九江港已经成为中部地区生态友好型重要港口。
2022年，港口行业景气指数波动较大。下半年，长江流域又经受了罕见的历史极枯水期，九江港坚持“保畅通，谋发展”，牢固树立“项目为王”的港口建设服务理念，完成项目投资41亿元，建成了彭泽红光综合枢纽码头一期工程、彭泽矶山园区公用码头、濂溪九宏综合码头、城西砂石集散中心等一批规模以上建设项目，新增码头泊位17个，新增货物年通过能力7087万吨。九江港始终将优化营商环境作为一号工程，发挥区域性航运中心统筹协调作用，提高物流效率，服务工矿企业，新余钢铁、南昌方大特钢、丰城电力、江西黑猫集团等我省重点企业均高度重视九江港物流通道，扩大了货物中转运输量，巩固了九江港大宗干散货物运输枢纽的地位，港口经济在逆势中增长，呈现了强大的发展韧劲。
对港口行业而言，经济环境影响各货种航运需求，而航运需求的潜在成长性带动行业 产能建设。考虑到产能建设对经济环境变化的调整相对滞后，故货物吞吐量增速随经济环 境变动时，将引起产能利用率的波动。由于产能规模是利润的基础，产能利用率是利润率 的基础，行业一般在经济环境较优时积极扩张产能，并在经济发展降速后放缓产能建设， 以确保盈利能力。
综合考虑各货种上下游供需，我国出口优势稳固，集装箱吞吐量稳增趋势明确;干散 货吞吐量出现短期波动，产钢、产煤的区域结构变化将强化港口钢企、铁路资源价值。
在技术赋能下，港口行业这几年智慧港口建设快马加鞭。通过传统集装箱码头全流程自动化升级，以及新一代智能化码头建设，智慧港口有望在国内更多港口推开。
另外，疫情促使港航业务加速线上化， “以科技为主导”将成为世界一流港口的新赛道，智慧型码头建设、港口的数字转型、智能升级、融合创新成为重要发展趋势。
疫情对全球经济的影响终将逐渐弱化，港口作为交通枢纽的经济辐射功能将进一步显现。依托港口资源整合的持续深化、港口企业的创新发展，经济效益或将逐步显现，港口行业将有望迎来新一轮高质量发展。
想要了解更多港口行业的发展前景，请查阅《2022-2027年中国港口行业市场深度调研及投资策略预测报告》。
