世界微速讯：碳纤维行业深度研究报告 中国碳纤维市场需求及发展机遇分析
石墨、炭黑、石墨烯、碳纳米管、碳纤维都是由大量的碳元素组成的材料。具有相近的分子结构，拥有相近理化性能，有耐高温、导电导热、润滑、化学性能稳定等特点。碳纤维被誉为“新材料之王，它是目前已大规模生产的高性能纤维中具有最高比强度和最高比模量的纤维。近年来相继实现多个系列和级别的碳纤维国产化，国产碳纤维在关键应用领域越来越广泛。
碳纤维是含碳量高于90%的无机高分子纤维。具有高强度高模量、强抗拉力、柔软可加工、纤度好、对一般酸碱均显惰性。
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根据中研普华研究院撰写的《2023-2028年版碳纤维项目可行性研究报告》显示：
碳纤维行业深度研究报告
政策积极推动叠加海外管制，碳纤维发展正当时。政府在碳纤维的发展规划、行 业标准以及应用领域等均推出了相关政策。2020 年明确要求聚焦重点产业投资领域，加快新材料产业强弱项。
国家不断提出要加强碳纤维的研发与应用，为未来碳纤维行业的发展提供了良好的政策环境。而近几年海外对国内碳纤维的管制也加速了国内碳纤维研发进程，碳 纤维国产替代需求迫切。
“双碳”政策下风电行业持续高景气，风机大型化催生碳纤维需求。近年来，受益 于“双碳”政策，风电作为清洁能源，风电新增装机量持续提升。在风电整个环 节中，风机成本占比约 50%，风机大型化所带来的单瓦时成本降低显著，有利于 实现平价装机，近年来国内风电新增装机呈现出大功率的趋势，相应的叶片直径 也呈现出明显的提升趋势。
中国碳纤维市场需求分析
从需求结构的角度看，我国碳纤维需求集中在风电叶片和体育休闲领域，航空航 天、压力容器领域和国际有较大差距。近年来国内碳纤维需求快速扩张主要来源 于风电叶片、压力容器和碳碳复材的增长。国产替代叠加需求增长，国内碳纤维持续景气。
世界碳纤维产业已形成了黏胶基、沥青基和聚丙烯腈基三大原料体系，其中黏胶基和沥青基碳纤维用途较单一，产量也较为有限，而聚丙烯腈基碳纤维兼具良好的结构和功能特性，是碳纤维发展和应用的主要品种，2020年其产量占碳纤维总量的90%左右。
日本高度重视高性能PAN基碳纤维及能源和环境友好相关技术开发， 培育出了东丽、三菱等一批碳纤维行业领军企业。1988年，美国国会通过法令，军用碳纤维所用聚丙烯腈原丝要逐步实现自给， 由此扶持了赫氏、氰特等本土碳纤维企业的发展。
我国碳纤维工业总体上与日本碳纤维的研发同步进行，经历了长期低水平徘徊、技术转型和快速发展3个阶段。依靠长期自主 研发，打破了国外技术装备封锁，碳纤维产业化目前取得长足进步。
中国市场 2021 年碳纤维需求 6.2 万吨，2017 年到 2021 年 CAGR 达 27.7%，目前国产碳纤维需求 2.9 万吨，进口 3.3 万吨，2017-2021 国产碳纤维需求量 CAGR 为 41.0%，对比进口碳纤维需求量 同期 CAGR19.8%。
国产碳纤维需求增速更高;目前国内碳纤维总体情况是供不应 求，碳纤维价格长期维持在高位，碳纤维国产化后产能快速增长，叠加成本降低 后市场能够进一步扩大，预判未来碳纤维市场能够维持高景气度。
在政策的鼓励和支持下，全国多地开始布局碳纤维上下游产业链。9月19日，鄂尔多斯举行碳纤维全产业链生产基地项目战略合作签约仪式，推动1万吨/年高性能碳纤维项目落地，碳纤维产业下游布局将包括年产10万个储氢瓶生产基地、年产3万辆氢燃料重卡生产制造基地等项目，年产值将超过100亿元。随着我国碳纤维项目持续增加，产能正在不断提升。
碳纤维行业发展机遇
近年来，在“双碳”背景下，我国碳纤维产能大幅扩张。仅在近期，相关企业就发布了多个涉及碳纤维扩产的公告，具备或者即将具备万吨生产能力的企业愈发增多。多家研究机构日前指出，近几年我国碳纤维产能大幅扩张，产能利用率快速提升，国产化替代加速，这对我国“双碳”目标推进是利好消息。
随着氢燃料电池汽车的加速发展，储氢瓶需求将持续攀升，助推碳纤维用量上涨。以储氢瓶平均碳纤维用量60~80千克计算，预计2022年氢燃料电池汽车碳纤维用量约为2534吨，预计2025年该用途碳纤维用量将突破万吨。
未来，碳纤维行业发展前景如何?想了解关于更多碳纤维行业专业分析，请点击《2023-2028年版碳纤维项目可行性研究报告》。
