天天热议:2022年国家铁路完成客运发送量16.1亿人次 铁路客运产业分析报告
铁路客运行业市场多大? 铁路旅客运输是我国当前旅客运输的主要形式之一，主要是指利用铁路旅客列车将旅客及携带的行李、包裹从其出发站安全、舒适地运送到到达站的全过程的业务和服务工作。铁路客运工作基本任务是满足旅客旅行的需要，安全、迅速、准确地输送旅客和附带的行李、包裹、邮件，并使旅客在旅途中感到舒适和得到文化、生活上的良好服务。
(资料图片仅供参考)
2021年，国铁集团科学有序、安全优质推进铁路规划建设，全国铁路完成固定资产投资7489亿元，其中国家铁路完成6616亿元;投产新线4208公里，其中高铁2168公里，全面完成了年度铁路建设任务。截至2021年底，全国铁路营业里程突破15万公里，其中高铁超过4万公里，铁路已经覆盖了全国81%的县，高铁通达93%的50万人口以上城市。基本形成了布局合理、覆盖广泛、层次分明、安全高效的铁路网络。
根据中研普华产业研究院发布的《2021-2026年铁路客运行业深度分析及投资战略研究咨询报告》显示：
铁路行业现状分析
2022年，全国铁路完成固定资产投资7109亿元，投产新线4100公里，其中高铁2082公里;国家铁路完成运输总收入6936亿元，其中，货运收入4786亿元、同比增长9.8%。
2022年，国铁企业改革三年行动《实施方案》明确的110项改革任务全部完成，川藏铁路工程首批国家重点专项全面启动，自主研发的世界领先新型复兴号高速综合检测列车创造了明线相对交会时速870公里世界纪录;中老铁路黄金通道作用凸显，雅万高铁成功试验运行，国际班列开行数量强劲增长。
2022年全国铁路暑运累计发送旅客4.4亿人次，仅完成任务目标的84.62%，2022年铁路暑运是自2014年之后，9年来的客流量最低值。
今年前10个月全国铁路旅客发送量仅为15.00亿人次，同比减少34.9%，比前三季度增加1个百分点，其中10月发送旅客1.19亿人次，同比减少52%，下降幅度迅速扩大，9月仅下降35.91%。前10个月国家铁路客运量不及疫情前的一半，仅为2019年同期的47.98%
2022年前三季度，国铁集团总收入7822.84亿元，同比减少0.50%;亏损947.43亿元，同比增加35.73%。其中客运收入1768亿元，同比减少633亿元、下降26.4%。
近年来，由于我国高速铁路的快速发展，其舒适、快捷的特性使得高铁逐渐成为人们出行的首选方式，促进了我国铁道运输客运量的不断增长。虽然2020年受新型冠状病毒的影响，我国铁路客运量极速下降，但仍占到全国交通客运量的22.9%，仅位列公路客运之后，位列第二，说明我国铁路客运的重要性很高。且进入2021年，随着疫情得到有效控制，客运量明显回暖。但进入 2022 年，受全国疫情多地散发，上海等多地实行严格管控，3 月以来铁路客运量出现明显下滑。
2023年，国家铁路预计完成旅客发送量26.9亿人次，同比增长67.6%;货物发送量39.7亿吨、同比增长1.8%。
铁路客运行业前景分析
岁末年初，久违的出行高峰悄然出现。2023年春运火车票开售以来，出行平台数据显示，火车票搜索量已环比增长2.2倍。交通运输部要求各地全面恢复道路客运服务，各地铁路部门迅速出台恢复旅客列车开行计划，铁路客流正以日均20%速度激增。
在即将到来的2023年，恢复和扩大消费已占据经济工作优先位置。中央经济工作会议、《扩大内需战略规划纲要》等中央重大决策，已明确要全面促进消费，加快消费提质升级。
这意味着，随着出行客流恢复、宏观经济政策朝着内需和消费倾斜，消费场景终将恢复、消费意愿终将抬升。
中国铁路总体技术水平已经迈入世界先进行列，高速、高原、高寒、重载铁路技术达到世界领先水平。系统掌握了不同气候环境、不同地质条件下的高铁建造成套技术，形成了覆盖不同速度等级、能够适应各种运营环境的复兴号系列产品，为实现我国铁路现代化提供了坚实的科技支撑。
2023年铁路工作的主要目标是，铁路安全保持持续稳定;国家铁路完成旅客发送量26.9亿人次，同比增长67.6%;货物发送量39.7亿吨、同比增长1.8%;全面完成国家铁路投资任务，高质量推进川藏铁路等国家重点工程，投产新线3000公里以上，其中高铁2500公里;完成运输总收入8175亿元，同比增收1239亿元、增长17.9%，总体恢复到2019年水平;坚持绿色发展，务实稳妥推进铁路碳达峰、碳中和。
长期来看，铁路建设投资数量多、用工规模大、关联链条长、拉动经济增长作用明显，在国家“十四五”现代综合交通运输体系发展中起到“压舱石”的作用，沿江沿海沿边、出疆入藏、西部陆海新通道等战略骨干通道将成为铁路运输网的发展重点。
无论是出行需求还是产业发展的需要，未来铁路的需求仍然非常大。铁路建设投资应以联网、补网、强链为重点，突出补短板、强弱项、重配套。例如，中西部地区“补白”，国家综合立体交通网的“极、轴、走廊、通道”中的项目等，这些项目能够发挥既利当前又惠长远的功能。
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