特斯拉宣布4680电池周产量超86万块 全球电动汽车电池市场的竞争激烈
特斯拉宣布4680电池周产量超86万块
特斯拉宣布其电池部门达到一个重大发展里程碑，过去一周其4680电池的产量达到86.8万块，足以支持生产1000多辆汽车。特斯拉德克萨斯州工厂最近宣布，已经达到了每周3000辆汽车的产能，这意味着该厂三分之一的汽车现在是用4680电池生产的。
(资料图片)
近年来，电动汽车已经成为汽车行业发展的新风口，在这一赛道上，福特、通用汽车、宝马、奔驰、现代等老牌汽车巨头也都开始纷纷“入局”。
在对全球电动汽车市场的研究中，Canalys显示，2021年全球电动汽车(EV)的销量达650万辆，同比增长109%。其中，2021年特斯拉以14%的份额引领全球电动汽车市场;大众汽车以12%的市场份额位居第二，与2020年相比，其2021年的电动汽车销量翻了一番，并在欧洲市场上处于领先;上汽——包括上汽、通用和五菱，以11%的份额位居第三。报告同时指出，尽管特斯拉引领电动汽车市场，但竞争者仍持续增长。
新能源时代下，电动汽车电池市场发展如何?近年来，随着中国决心减少碳足迹并实现其排放目标——其目标是在2030年达到二氧化碳排放峰值，并在2060年实现碳中和，中国的电动汽车电池行业一直在蓬勃发展。随着全球电动汽车销量的增长，全球电动汽车电池使用量也随着增长，2021年，全球电动汽车电池使用量达到296.8GWh，较2020年增长150GWh。
其中：中国电动汽车电池使用量为149.2GWh，占全球的50.30%，较2020年增长6.6个百分点，是世界第一大市场的地位;欧洲电动汽车电池使用量为91.1GWh，占全球的30.70%，较2020年下降了5.1个百分占点;美国电动汽车电池使用量为40.2GWh，占全球的13.50%，较2020年下降了0.2个百分点;其他地区电动汽车电池使用量为16.3GWh，占全球的5.50%。
电动汽车电池分两大类，蓄电池和燃料电池。蓄电池适用于纯电动汽车，包括铅酸蓄电池、镍氢电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池、三元锂电池。
燃料电池专用于燃料电池电动汽车，包括碱性燃料电池(AFC)、磷酸燃料电池(PAFC)、熔融碳酸盐燃料电池(MCFC )、固体氧化物燃料电池(SOFC)、质子交换膜燃料电池(PEMFC )、直接甲醇燃料电池(DMFC )。
可见在低速和启动时，蓄电池扮演的是汽车驱动系统主要动力源的角色;在全负荷加速时，充当的是辅助动力源的角色;在正常行驶或减速、制动时充当的是储存能量的角色。
2021年韩国政府宣布一项发展计划，将在2030年前投入350亿美元用于发展本国的电动汽车电池行业，并与已占据了主导地位的中国和日本公司展开竞争。LG Energy Solution、SK Innovation和三星SDI将成为该计划的关键参与者，共同推动电池研发和生产方面的投资。
电动汽车电池市场急剧成长
全球各国及重点企业均加大力度发展锂电池产业动力电池领域，基于新材料和结构的高比能动力电池技术已经成为各国竞争焦点，大力提升目前车用动力电池安全性、寿命、低温特性，降低成本是产业技术发展的方向。
近期，电动汽车市场的发展促进了不同规格电池的推出，2022年电动汽车电池市场急剧成长。虽然，这些电池有望提高电动汽车的性能和续航里程，但由于电动汽车的续航里程有限、需要大量的充电时间、电动汽车电池的价格高、电池的使用寿命和充电站的可用性等因素，使得用户在选择电动汽车或非内燃机汽车时犹豫不决。
随着越来越的汽车制造商、电池供应商正在实施多项举措来提高电池质量，下一代电池将比锂离子电池更安全，充电率更高，电池泄露风险低等多方面优势，这也将大大削弱电动汽车在这方面的发展掣肘的影响，使其在市场上越来越受欢迎。
全球电动汽车电池市场的竞争激烈
据悉，2022年上半年中国电池制造商在全球电动汽车电池市场的优势非常明显。以宁德时代、比亚迪为首的电池企业和中创新航等“黑马选手”均维持着逾100%的同比涨幅，使日韩电池制造商在赛场上黯然失色。其中，中国电池制造商市占率达56.4%，远高于韩国电池制造商的25.8%。
今年上半年全球电动汽车电池装机量为203.4 GWh，较去年同期的115.1 GWh大涨76.8%。延续了自2020年第三季度以来的增长趋势。报道称，宁德时代、LG新能源和比亚迪是全球电动汽车电池装机量最大的三家电池制造商。此外，今年上半年装机量超过10 GWh(包括10 GWh)的电池制造商有6家，较去年上半年增加了3家。
报道称，随着电动汽车需求量的大增，对电动汽车电池的需求也越来越大，电池制造商也进入了快速发展阶段。在全球电动汽车电池市场上，为特斯拉、蔚来、小鹏等厂商供应电池的宁德时代，份额明显高于其他厂商。
2021年，中国电动汽车电池累计装机容量达到154.5 GWh，同比增长142.8%，占全球总量的52.1%。今年上半年，我国累计电动汽车电池装机容量同比增长109.8%。在全球电动汽车电池装机容量最高的10家企业中，有6家是中国企业。
2022 年将开始新一轮定点高峰决定 2025 年后竞争格局，中国厂商有望进入全 球车企供应链，充分形成对日韩企业全面优势。当前以大众、Stellantis、特斯拉、 戴姆勒为代表的欧美车企均自建电池工厂，谋求掌握电池生产能力。自建产能有望 于 2024 年后集中放量，给 2025 年后的动力电池竞争格局带来更多不确定性。
另 一方面，车企远期新平台规划处于酝酿中，将逐步释放订单吸引全球电池企业竞相 角逐。新一轮定点预计于 2022 年后密集开启，影响2025 年后竞争格局。
随着电动汽车的种类不同而略有差异。在仅装备蓄电池的纯电动汽车中，蓄电池的作用是汽车驱动系统的唯一动力源。而在装备传统发动机(或燃料电池)与蓄电池的混合动力汽车中，蓄电池既可扮演汽车驱动系统主要动力源的角色，也可充当辅助动力源的角色。
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