【新要闻】民用航空机场建设市场发展报告 民用航空机场市场前瞻及投资分析
机场行业是指以运输机场建设、运营和管理为主业的机场运营企业的统称,其中运输机场是指从事旅客、货物运输等公共航空运输活动,并为民用航空器提供起飞、降落等服务的机场。 经过几十年的建设与发展，我国机场业已初具规模，机场数量不断提升，机场服务保证能力不断增强。
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近两年是民航行业管理体制发生重大变革的时期，也是运输生产取得快速增长的时期。
根据中研普华研究院撰写的《2023-2028年中国民用航空机场建设行业市场前瞻分析与未来投资战略规划报告》显示：
党的十八大以来，中国民用航空工业实现了产能规模倍增、产品研制突破、国际合作广泛等一系列成就，近十年，中国民用航空工业总产值年均增速超过17%。中国民用航空工业产值规模从2012年的1526.8亿元，跃升到2021年的4161.6亿元。
民用航空机场建设市场发展报告 民用航空机场市场前瞻及投资分析
民航运输应该是从事机票代理，机场地面相关工作等等，就业前景还算可以，也有一个民办院校的民航运输打着招牌说是培训空乘，但是实际就业情况就不得而知了。民航运输专业立足于民航业发展需要，"以就业为导向，以服务求支持，以质量求生存，以特色求发展"，培养具有良好诚信品质、敬业精神和可持续发展能力，胜任民航运输工作的高技能人才。
波音发布2022年《中国民用航空市场展望》，预测随着中国经济的增长，中国的民用飞机机队规模在未来20年中将增长一倍以上。中国在未来20年将需要价值1.5万亿美元的8485架新飞机来服务乘客出行和贸易发展，中国年均航空客流增长速度为4.9%。中国将需要1570架宽体飞机和6370架单通道飞机来支持不断发展的国际和国内航线网络。
十年来，中国民用航空产品产值增长超3倍。2012-2021年是中国民用航空产品快速成长的十年，产品产值从2012年的274.6亿元，扩大到2021年的843.4亿元，增长超3倍。产值虽然于2020年受到新冠肺炎疫情影响，有所回落，但总体保持平稳。
民用航空机场行业前景分析
我国航空机场政策主要包括支线航空发展政策、中小机场补贴政策、机场收费政策、机场安保政策以及机场新技术应用政策等。近年来，国家发布多项政策，多维度的保障、规范航空机场行业发展。
“十四五”期间，我国新增的机场数量大约有30个。但如果仔细阅读“十四五”期间我国机场建设的蓝图，会发现：这期间我国机场建设的实际工作量不止包括30个新建机场。十四五”期间，中国的航空货运会迎来一个较大的变革。《规划》中提出，将建成投用湖北鄂州专业性货运枢纽机场。
预计到2025年，中国民用运输机场数量达到270个以上。
2021年民用航空市场现状
2021年，全球民航业表现出以下客运需求缓慢恢复，亏损收窄。国际航协发布的数据显示，全球航空业持续受到新冠疫情冲击，2021年全球航空客运需求(按照收入客公里计算)与2019年全年相比下降58.4%，与2020年相比有所改善，其中国际客运需求与2019年相比下降75.5%。全行业亏损预计为518亿美元，同比减亏859亿美元。载客率为67.2%，与2019年相比下降15.4个百分点。整个行业复苏面临持续挑战。
国际航协表示，2021年新冠疫情持续对全球航空业产生巨大冲击，全球航司大幅削减成本，持续调整业务。国际航协预计，全球航空业2022年仍将维持亏损状态，形势依然严峻，但鉴于旅客的积极出行意愿，行业有望持续复苏。
2021年，我国完成航空旅客周转量6529.68亿人公里，同比增长3.5%。2021年我国完成航空货邮周转量278.16亿吨公里，同比增长15.8%，相比2019年增长了5.7%。截至2021年年底，中国航空运输业机队规模达到4054架，其中客机3856架，货机198架，飞机总量净增151架，相比上年有所回升。
2021年，中国民航共完成运输总周转量857亿吨公里、旅客运输量4.4亿人次、货邮运输量732万吨，同比提高7.3、5.5和8.2个百分点。截至2021年末，全行业全年完成投资人民币1,150亿元，同比增长6.4%，全国颁证运输机场数量248个。中国民航航班正常率88%，连续4年保持在80%以上，我国的疫情得到有效控制，民航的复苏也相对较快。
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